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摸石头者的经验——专访凯普太湖一号黄总

2014-12-22
营地旅游说的很热,实际建设的又有多少?苏州凯普太湖一号房车露营公园,可以说是国内房车营地的摸石头过河者,营地旅游投资的个中滋味如何,且听黄总慢慢道来。

苏州凯普太湖一号房车露营公园是作为长三角地区首家国际四星级标准房车露营地,于2013年国庆节开始试运营。本次专访的对象是苏州凯普太湖一号房车露营公园(以下简称“凯普太湖营地”)董事长黄维荣先生,作为国内第一批房车玩家以及房车营地建设的先驱者,黄总对于营地有着独到的见解和丰富的实操经验。之前通过实地拜访和电话访谈的形式,我曾先后四次与黄总对于旅游营地的发展进行交流,本文是为了旅游营地专刊所进行的电话专访,以下为文字整理稿。

关于总体认识
前景是毋容置疑的,无论从国家政策还是市场环境,房车市场在未来很长一段时间内都会有比较高速的发展。

景界:相较国内同类营地,凯普太湖营地的特色和优势集中体现在哪些方面?
黄总:在国内,类似凯普太湖营地这样的以房车为主的露营公园还没有,而我们最大的特色体现在交通便利和景观优美。在交通上,我们距离苏州几条主干线只有十五分钟的车程。在风景上,面对2300多平方公里的太湖,我们拥有700米的湖岸观光线,且水质和环境景观较好。

景界:您认为国内房车市场的现状规模与发展前景如何?
黄总:前景是毋容置疑的,无论从国家政策还是市场环境,房车市场在未来很长一段时间内都会有比较高速的发展。现在全国的房车保有量大概在2万多辆,且每年以40%的比例递增,发展态势比较乐观。
关于规划建设
我们在选址上核心考虑因素还是交通和周边环境。但在国内,露营地数量还太少,设施也跟不上,因此市政配套的可达性也是营地选址的重要因素。
由于国内大众消费者对于房车理解只是初级阶段,高档低档还没有办法分辨,因此初期投入过多的高档房车并不明智。
整个凯普太湖营地非常强调低碳环保,垃圾桶我们并没有选购现成的,而是用报废的柴油桶进行改造,隔离带也是如此,我们用的都是报废的轮胎。

景界:针对房车营地的选址,一般有哪些考虑因素?请谈谈您在凯普太湖营地当初选址过程中的经验。
黄总:我们在选址上核心考虑因素还是交通和周边环境。另外对于一个合格的露营地而言,要有相应的设施解决房车的水源补充、污水排放、电力供应等问题。在欧美,房车非常流行,露营地配套也相当完备,市政、汽修、餐饮、娱乐、休闲等设施都比较齐全。但在国内,露营地数量还太少,设施也跟不上,因此市政配套的可达性也是营地选址的重要因素。

景界:营地在发展初期配置房车时,对于房车种类和型号的选择您有何经验,拖挂式和自行式的配置比例大概是多少?
黄总:目前,房车主要分拖挂式和自行式两大类。拖挂式自身没有动力系统,需要其他车辆来牵引,这类房车的售价通常会比同档次自行房车便宜不少。国产拖挂式房车最低售价大约在10万元左右,进口的大约20-30万起步。当然,也有售价三四万,和帐篷功能相似的的“床车”。另一种则是使用皮卡或客车底盘改装的自行式房车,这类房车比拖挂式更自由也更方便,但售价要贵不少。由于国内大众消费者对于房车理解只是初级阶段,高档低档还没有办法分辨,因此初期投入过多的高档房车并不明智。我们营地在房车的配置上尽量兼顾高中低档,比例上拖挂式更多一些,毕竟拖挂式房车更适合营地,且拖挂式房车的内部空间也更大,舒适性能得到保证。

景界:对于营地生活空间和公共活动空间的组织与布局,您有何经验?凯普太湖营地是如何做的?
黄总:其实这个问题与土地政策也有关系,比如有些地方政策上在风景好的地方不允许布置太多的构筑物,包括这与土地性质也有关。另外,空间分布还要看营地的整体面积,从而去配算比例和营位数。我们现在有一些亲子娱乐项目的布置,但是整体上公共活动配套设施还不太齐全,有些还处于土地报批的阶段,未来还要看市场的反应,根据客户的需求,尤其是南北方游客兴趣爱好的差异来做针对性的设计。

景界:您如何看待营地建设开发与生态环境保育之间的关系?此外,凯普太湖营地强调“生态、环保、绿色”,那具体是如何实践的?
黄总:环境保护肯定是首要的,不管是游客在营地生活中的排污还是我们营地自身在生产管理中的排污,都将通过管网进入我们自建的污水处理站,为此我们花了150万购置了这套污水处理设备,保证日常的营地活动不会影响太湖的生态环境,从而保护营地周边的水源地。
整个凯普太湖营地非常强调低碳环保,我们将变废为宝的理念用到了极致,营地中很多设施如垃圾桶、隔离带都是用报废的材料做的,垃圾桶我们并没有选购现成的,而是用报废的柴油桶进行改造,隔离带也是如此,我们用的都是报废的轮胎。
关于运营管理
未来我们将作为品牌输出商,来实现凯普营地的连锁化,从营地的规划设计、运营管理、房车代理来帮助更多的同行参与投资营地。
营地产品在冬季可操作空间还是比较小,南方可能还好,但在北方的制约性就会比较大。
对于房车这一新事物,目前国内还没有建立专业的体系,一些专家和学者也只是停留在理论层面,缺乏实操经验。现在房车的专业人才太稀缺,我们只能培养自身的力量,试图去总结适合自己的培训方式和人员成长模式。

景界:凯普太湖营地开业半年多来,目前的经营现状如何?未来的发展方向是什么?凯普太湖营地之于凯普自身品牌的推广又有何作用?
黄总:我们还在起步中,市场还需要培育,所以整个营地现状还处于亏损中。未来我们将作为品牌输出商,来实现凯普营地的连锁化,从营地的规划设计、运营管理、房车代理来帮助更多的同行参与投资营地。我们自身基本上不再参与投资,毕竟房车营地的前期投入较大,我们通过之前积累的一些经验可以帮助同行少走弯路,并给予一些具有实操性的建议。目前在周边城市已经有两个项目正处于实质性的洽谈中。

景界:受制于冬季营地产品属性的不适宜性和传统的旅游淡季的影响,凯普太湖营地在冬季的运营状况如何?又有何针对性的经营策略?
黄总:凯普太湖营地是去年十月试营业的,去年的冬季我们也没有正式开营。至于今年,我们会在淡季通过组织一些活动来带动人气,具体方案正在研究中。但总的来说,营地产品在冬季可操作空间还是比较小,南方可能还好,但在北方的制约性就会比较大。

景界:凯普太湖营地采取管家式托管服务和半封闭式营地管理模式,能否具体谈谈这种管理模式?

黄总:管家式托管服务就是针对一些房车主,可能他们自身有消费能力但没有一些硬件支持,我们可以帮助他们解决停车和保养的问题,甚至是帮他们出租和运营。对于半封闭的管理模式,我们主要考虑既要体现我们露营公园的休闲开放属性,但是同时也要兼顾营地的私密性和安全保障。

景界:凯普太湖营地的营销推广有什么值得我们借鉴的?尤其是举办了一系列诸如中国房车露营大会、长三角地区房车露营大会,甚至还包括一些国际性的活动,请谈谈您操办这些节庆活动的经验。
黄总:主要是多做活动来提升人气,同时也利用自己的房车玩家圈,定期搞一些营销。至于房车露营大会则完全是我们自己执行的,并与国家体育总局汽车摩托车运动管理中心、江苏省旅游局、中国汽车摩托车运动联合会露营分会、中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会、中国汽车流通协会房车分会积极开展合作。其实在建立营地之前,我们就已经举办了类似的活动,利用我们公司成立五年来的积累,从客户和玩家的体验角度出发进行节事打造。我们的目标是将这些节事永久性和常态化地办下去。

景界:凯普太湖营地在安全保障上有何经验?尤其在夜间,营地是如何开展管理的?
黄总:我始终把游客的安全放在是第一位,凯普太湖营地也十分强调以人为本。整个营地采取全程全时监控,配备12个保安,定点定时巡逻,确保24小时有人值班,游客任何时候都可以拨打营地内部的急救热线寻求帮助。

景界:营地作为一种旅游新业态,往往会缺乏有经验的专业的人才,那您的人才梯队专业结构是怎样的,日常又是如何对员工开展专业的培训?
黄总:所有的人员几乎都是从零开始,自己摸索,自己培养。我把自己定义为一个房车玩家,根据自己的房车体验过程去发现哪些环节可能需要人员。我的员工都是热爱房车的,对房车和露营有自己的经历和见解,并能耐得住寂寞,能吃苦,能打拼,至于专业技能我都可以培养。
对于房车这一新事物,目前国内还没有建立专业的体系,一些专家和学者也只是停留在理论层面,缺乏实操经验。比如最新的国务院31号文件中提到全挂式房车上路,但实际这里的房车都应该是半挂式,这个在国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2012)里有严格的定义,全挂式是完全不能上高速的,从这一点就可以看出现在房车的专业人才太稀缺,我们只能培养自身的力量,试图去总结适合自己的培训方式和人员成长模式。

(图略)


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